Hammerhead

Hammerhead

La Hammerhead de Aegis, es una nave de patrulla ligera y rápida que cuenta con seis torretas tripuladas cuádruples para una defensa óptima contra el combate y la artillería. También es adecuado para dar soporte a naves capitales más grandes en una flota o actuar como una nave insignia para grupos de cazas.

Historia

Proyecto MONITOR

En marzo de 2765, High Command emitió una solicitud de propuesta (RFP) en busca de una plataforma dedicada a combatir a los combatientes que pudiera servir como elemento clave de la pantalla de la flota estándar y como una nave de patrulla rentable para reemplazar a la antigua clase Guine. Aegis Dynamics se encargó de desarrollar este nueva nave de guerra, luego se identificó como PROJECT MONITOR y comenzó el desarrollo desde cero en noviembre. Aegis construyó seis prototipos iniciales, solo dos se convirtieron en artículos a gran escala y se entregaron a la Marina de la UEE. El desarrollo estructural duró dieciocho meses, seguidos de tres años de construcción en el primero de los seis artículos del banco de pruebas. El resultado del programa prototipo fue un nuevo diseño de naves espaciales altamente exitoso. Aegis había construido una nave de guerra lo suficientemente ágil como para soportar adecuadamente los fallos de un grupo de batalla y al mismo tiempo era lo suficientemente barata como para ser construida en grandes cantidades.

Variantes

Best in Show
Hammerhead

Primer Modelo: Flight I

En 2773-08-09, la primera producción y modelo de vuelo de la primera  Hammerhead, el (UEES Hammerhead) se transfirió a la Marina de la UEE. Después de seis meses de pruebas en el espacio, se aprobaron cinco cascos adicionales del Vuelo I y se asignaron a la Quinta Flota para que sirviera como prueba de concepto para la nueva doctrina desarrollada de guerra de portaaviones. La Armada estaba satisfecha con la capacidad de combate probada de Hammerhead y su nuevo papel en las operaciones de la flota, la UEE duplicó su orden de producción  inicial de numero de unidades con Aegis y seis meses después firmó una expansión adicional que solicitó producción permanente de la Hammerhead.

Caída de Messers

Después de la caída de los Messers en 2792, la Hammerhead fue considerado por muchos como las naves “oficiales” de los Messers, Aegis no solo se encontró en desgracia públicamente, sino que muchos pidieron que se les acusara por su papel en la guerra de los regímenes fascistas. crímenes a medida que el nuevo gobierno buscaba distanciarse de las naves de guerra de Aegis en un intento de cambiar el nombre de sus fuerzas armadas y buscar contratos de otros fabricantes como RSI y el nuevo Anvil Aerospace. Afortunadamente para Aegis, los militares no habían negociado una licencia exclusiva sobre el diseño de Hammerhead, lo que les permitió adaptar la nave espacial para uso civil en una variedad de roles sin supervisión gubernamental en un intento por mantenerse solvente.

Vuelo II y II-A

En 2782, UEES Tiburo,

Un Flight I Hammerhead estuvo involucrado en una colisión mientras se sometía a operaciones de reabastecimiento / rearme. Como resultado del incidente, la Marina solicitó a Aegis que implementara cambios importantes en los sensores en los modelos de Flight II. En 2817, se lanzaron los modelos Flight II, en los que se reemplazó un emplazamiento de radar con una torreta adicional y se rediseñó el diseño de la cubierta interna en respuesta a los informes de preparación de los equipos de armas que operan en el campo. En 2854, los modelos de Flight II-A comenzaron a desplegarse cuando se descubrió que la primera serie de Flight II tenía un punto ciego.

Vuelo III

Los modelos Flight III que se centraron en una actualización general de las superficies modernas de comando y control, se introdujeron entre 2854 y 2915, y reemplazaron a todos los antiguos Hammerheads existentes de la Armada en 2915.

Vuelo IV

Los modelos Flight IV son la versión moderna de Hammerheads en UEE Navy a partir de 2947. En comparación con los modelos Flight III, tiene múltiples torretas y herramientas remotas adicionales para una mayor modularidad.

Vuelo V

Aegis ha comenzado el desarrollo temprano del túnel de salto del vuelo teórico V, aunque no existe un contrato naval y es poco probable que se abra un servicio en la próxima década.

DETALLE COMPONENTES

Los datos están sujetos a modificaciones por parte de CIG.

GALERÍA

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